📍 Flygplats Miami International Airport (MIA) 🏢 Lounge Delta Sky Club 📌 Terminal / Gateområde South Terminal – Concourse H (H-J connector, direkt efter säkerhetskontrollen) 🎟️ Tillgång SkyTeam Elite Plus / Business Class / Amex Platinum / Sky Club-medlemskap EuroBonusguiden besökte Delta Sky Club i Miami flygplats i Mars 2026. Då vi ville spendera lite extra lång tid i Deltaloungen, valde vi att ankomma Miami flygplats 4 timmar innan avgång dvs 17:40. Då vi reste i business class ställde vi oss i kön till priority check in som hade  två öppna check-in-diskar (disk nr 345 & 346) . Check in gick smidigt och personal sa ”gå till checkpoint nr 6 för att sedan komma till gate F19”. Sagt och gjort gick vi bort till checkpoint nr 6 och väntade i kön ca 20 minuter. Det fanns ingen priority för oss då vi inte hade ”TSA Clear”. Säkerhetskontrollen är ganska USA-standard, dvs personalen står och skriker ut olika instruktioner ang laptop och skor mm. När passagerarna inte helt agerar som personalen vill, så ropar personalen ännu högre och resenärerna idiotförklaras. Väl igenom säkerhetskontrollen på checkpoint 6 insåg vi ganska omgående att denna endast leder vidare till concourse F. Det var alltså bara att vända på klacken, gå ut på landside igen och knata bort mot checkpoint 9. Där väntade dessutom en ännu längre kö till säkerhetskontrollen. Till slut tog vi oss igenom och kunde fortsätta in i concourse H, där Delta Sky Club-loungen ligger. Väntetid i checkpoint 9: 26 minuter Delta Sky Club Lounge Kö til Delta Sky Club Miami Delta Sky Club Priority entry Cirka fem meter från checkpoint 9 ringlade kön till Delta Sky Club-loungen och vi ställde oss längst bak. Efter en stund kom loungepersonalen fram och kontrollerade våra boardingkort. Han konstaterade att vi reste i SAS Business och hänvisade oss därför till en annan kö med högre prioritet. Hade vi rest i ekonomiklass och enbart använt våra SkyTeam Elite Plus-förmåner (SAS Guld/Diamant) hade vi däremot fått ställa oss längst bak i den betydligt längre kön. Stämningen i kön var stundtals irriterad och frustrationen bland passagerarna blev så pass påtaglig att det faktiskt nästan utbröt ett slagsmål mellan två amerikaner. Personal fick tillkallas för att lugna situationen och tillrättavisa de inblandade. Väntetid i Delta Sky Club lounge kö (Priority) : 11 minuter Annons Hitta enkelt lediga bonusbiljetter med SAS och SkyTeam på både kort- och långdistansflyg Möjlighet att söka på alla 131 destinationer samtidigt Om BonusSok.no Det nyaste verktyget som nu har lanserats är BonusSok.no som är skapat där du enkelt kan söka på SAS bonusresor och med helt ny funktionalitet som t.ex. en mycket användbar helgsökning! Registrera dig och få gratis tillgång i 24 timmarKom ihåg att registrera att du har blivit hänvisad från EuroBonusguiden eller Facebook-gruppen Poängen med EuroBonus. Läs mer om BonusSøk 👩‍✈️ Atmosfär och service Loungen renoverades och byggdes ut för cirka två år sedan. Trots detta kan vi konstatera att den tyvärr är något underdimensionerad, då det inte är ovanligt att gäster får stå i kö för att komma in. Det finns många olika typer av sittplatser, bland annat soffor, barstolar, fåtöljer och matstolar. Tack vare att personalen är relativt strikta med hur många som släpps in samtidigt lyckas vi ändå hitta några lediga platser längst in – nästan längst bak i loungen. Vilka lounger är tillgängliga? Kolla alltid SAS Lounges och SkyTeam Lounge finder. Sky Team Lounge finder 🍽️ 🥂 Mat & dryck (Loungebar) Utbudet av mat var godkänt och bestod bland annat av några olika soppor, en salladsbar samt varma gryt- och pastarätter. Dryckesutbudet var som förväntat med kaffe, te, läsk och smaksatt vatten. Den bemannade baren var ett trevligt inslag, men det bör nämnas att delar av menyn kostar extra. Priserna är visserligen inte särskilt höga, men det känns ändå något onödigt att behöva betala för vissa drycker i en lounge. 🚾 Toalett och dusch Dusch måste bokas via receptionen och hölls ren och snygg. Efter ett tag var det dags att lämna loungen då vi skulle gå ut och tillbaka landside igen.  Det var en promenad på ca 7 minuter till från Delta lounge till Checkpoint 6. Väntetid i checkpoint 6: 18 minuter Promenad sista biten genom F för att komma bort till F19: 5 minuter Totalt: 30 minuter från Deltas lounge till SAS gate, så ja det är ett bra råd att lämna 40 minuter innan boarding! SAS hemsida – loungeöversikt På SAS hemsida finns en loungeöversikt där det framgår att Deltaloungen ligger vid H-concourse security checkpoint. Detta kände vi egentligen till, men vi lyckades inte koppla att H motsvarar checkpoint 9 och att F är checkpoint 6. Vi borde naturligtvis ha dubbelkollat detta i förväg och får ta på oss en del av ansvaret för att vi till slut behövde passera hela tre säkerhetskontroller – och inte bara två som normalt är tanken. Samtidigt kunde check-in personalen ha varit tydligare. Och upplyst tex ”Om du vill besöka loungen måste du först gå genom säkerhetskontrollen vid H (checkpoint 9). Det är därför viktigt att avsätta god extra tid inför boarding, både på grund av avståndet och eftersom man måste gå ut på landside och därefter passera en ny säkerhetskontroll vid F (checkpoint 6)”. Vad säger SAS om loungesituationen i Miami? ”Vi är medvetna om att den nuvarande lösningen inte är optimal för våra loungegäster, och har full förståelse för att det kan upplevas som mindre smidigt i samband med resan. Bakgrunden är att det i dagsläget saknas loungefaciliteter i Terminal F på Miami International Airport. Därför hänvisar SAS för närvarande resenärer till Delta Air Lines lounge i Terminal H, vilket är den lösning vi kan erbjuda just nu. På vår tidigare placering i Pier H/J upplevde vi mycket långa taxningstider till och från gate, till följd av flygplatsens layout. Det påverkade punktligheten negativt och kunde även leda till följdförseningar dagen efter. Flytten till Terminal F genomfördes för att förbättra punktligheten, och vi ser redan tydliga resultat i form av en mer stabil drift som gynnar alla resenärer. Samtidigt arbetar Miami

Trip report ”en Error fare på poäng”  Flygbolag: Air France (777) Juli 2025  Kabinklass: Business   Avreseort: Paris (ORY)  Destination: Reunion (RUN)  Poängkostnad: 30.000 ToR (error fare)   Skatter & avgifter: 1800kr   Skribent: Marcus Fritz Markupplevelse ★★★★★ 3/5 Säte ★★★★★ 3.5/5 Mat & Dryck ★★★★★ 4/5 Crew & faciliteter ★★★★★ 3/5 Underhållning ★★★★★ 4/5 Amenity kit ★★★★★ 3.5/5 SLUTBETYG ★★★★★ 3.5/5 Air France har 9 stycken olika kabin-konfigurationer i sin långdistansflotta. Just denna ”Leisure”  variant kan du känna igen direkt på att den endast har 4 rader business class. Air France har ca 1 dussin maskiner av denna typ och frekventerar typsikt ställen dit affärsresenärerna inte åker tex Reunion (RUN), Mauritius (MRU), Fort de France (FDF), Pointe a pitre (PTP) dvs Karibien och Indiska Oceanen. Men kan så klart användas på alla rutter vid behov.  http://eurobonusguiden.se/wp-content/uploads/2025/10/v24044gl0000d43kdivog65vl437ou3g.mp4 Kom ihåg att följa EuroBonusguiden på Youtube! Annons Betala dina räkningar med kort och tjäna poäng! Detta är ett smart sätt att få upp din spend mot nästa 2-4-1 voucher och dra in poängen du behöver till nästa resa. Om du har Elite-kort kommer du även till att tjäna nivåpoäng som vanligt, och hjälpa dig i jakten på Silver, Guld eller Diamantkort hos SAS. Tänk på att SAS EuroBonus Mastercard tyvärr inte längre ger poäng när du betalar räkningar. Ladda ner Betalo-appen idag! 🚗 Markupplevelse ★★★★★ 3/5 Tyvärr är Orly flygplats i Paris ingen särskilt rolig flygplats. Vi hittade Air France Business Class-incheckningen och ställde oss i kön. Som tur var stod bara en person före oss, så vi tänkte att detta skulle gå snabbt. Det visade sig dock att endast en disk var öppen för incheckning, vilket gjorde att vi ändå fick vänta i ungefär tio minuter. Ingen katastrof men lite märkligt att bara ha en disk öppen för prioritetsincheckning. Personalen som checkade in oss var vänlig, men det märktes tydligt att hon var irriterad över att behöva tala engelska. När vi gick vidare till säkerhetskontrollen blev det inte mycket bättre. Här skulle allt plockas upp och visas,  kamera, objektiv, spelkonsol, skor  ja, allt skulle kontrolleras i detalj. Säkerhetspersonalen ropade instruktioner, och som du säkert kan gissa, endast på franska. De verkade dessutom bli irriterade när man inte följde instruktionerna till punkt och pricka. När vi väl kom igenom säkerhets- och passkontrollen nådde vi snart fram till en riktigt trevlig och nyrenoverad Air France-lounge. Denna mycket fina lounge ligger i non-Schengen-delen, och vårt flyg till La Réunion (RUN) var det enda Air France-flyget som skulle avgå den kvällen. Vårt flyg var något försenat, men personalen gick runt till gästerna och meddelade att vi kunde lugnt sitta kvar, och att de skulle säga till när det var boarding ”på riktigt”. Mat- och dryckesutbudet var riktigt fint. Det enda vi kanske saknade var lite mer matiga alternativ, men deras Croque Monsieur och paj var mycket goda. I champagnebaren stod tre flaskor på kylning, och det var bara att ta för sig,  även om det kändes lite trist att de inte hade riktiga champagneglas, särskilt när de kallar sig för en Champagne Lounge. Vilorum och duschar var fräscha, och vi hann med en snabb dusch innan avgång.   ➜ 📷 💺 Säte ★★★★★ 3.5/5 Flygplanet var en Boeing 777-300ER, ungefär åtta år gammalt med en kabin som kändes semi-fräsch. Inget var trasigt eller i dåligt skick, men på vissa ställen syntes tydliga spår av användning , lite småslitet här och där. Totalt har flygplanet 472 säten, fördelade på: 14 i Business Class28 i Premium Economy430 i Economy Class I förvaringsväg finns ett praktiskt litet skåp med spegel, där du hittar både hörlurar och amenity kit. Skåpet är cirka 30 × 30 cm och har även en inbyggd lampa, ett oväntat trevligt inslag. Vid sidan av skåpet sitter en liten privacy divider som kan dras ut ungefär 20 cm från väggen. Den gör faktiskt skillnad när du vill skapa lite avskildhet. Brickbordet dras fram under skärmen och kan dessutom vridas, vilket är riktigt smidigt, du kan ställa dig upp även om du fortfarande har mat eller dryck på brickan. Täcket och kudden håller hög kvalitet; mjuka, sköna och lagom stora. Liggläget är bekvämt, och även om kabinen inte är den allra nyaste känns det inte alltför trångt. Ett tips är att välja rad 3 eftersom du då får nästan 3 fönster. Rad 4 får nämligen bara ett halvt fönster…     ➜ 📷 🍣 Mat & dryck ★★★★★ 4/5 Air France är kända för att servera riktigt bra mat ombord, så förväntningarna var höga när vi steg ombord. Vi möttes direkt av en välfylld och bubblande pre-departure drink i form av Pommery Brut Royal, en champagne som kostar cirka 499 kr på Systembolaget. Fransmännen tar sin gastronomi på största allvar, och det märks redan från första stund. Ibland kan det kanske bli lite för “fancy” när man egentligen bara vill ha något enkelt och gott, men ambitionen är det inget fel på. Air France erbjuder ett “Book the Chef”-koncept där man från 15 dagar upp till 24 timmar före avgång kan förbeställa sin huvudrätt. Förrätten med eggplant caviar var tyvärr ingen höjdare och lämnades nästan orörd. Till huvudrätt valde jag veal med creamy morel mushroom sauce. Presentationen såg visserligen ganska trist ut men smaken överraskade positivt, riktigt gott. Naturligtvis serverades varma mini-baguetter ombord, och tillsammans med olivolja och saltat smör blev det en enkel men mycket lyckad kombination. Ostbrickan höll också hög klass, något annat hade förstås varit en skymf på ett franskt flygbolag. Efter maten serverades te från Palais des Thés och en espresso. Om man låter vaniljglassen smälta lite blir den riktigt god och även kakan höll överraskande hög nivå. Här var vi mycket nöjda! ➜ 📷 Crew & loo ★★★★★ 3/5 En del gillar fransk service och andra inte. Servicen var kort och korrekt, men det märktes att besättningen inte riktigt hade lust att jobba. När man tryckte på serviceknappen och bad om något att dricka fick man vänta länge, och när de väl dök upp var det inte direkt med ett leende. Jag fick mest

Reklam: SAS och Get Your Guide bjöd in EuroBonusguiden att testa tjänsten, men åsikterna är våra egna med full redaktionell frihet. http://eurobonusguiden.se/wp-content/uploads/2025/10/8B745391-F9E3-4E5D-AE36-B29F4989B91C.mp4 Vilken tur valde vi? Vi hade en poängresa med Air France till Zanzibar där vi letade efter aktiviteter att göra under resan. Då vi aldrig varit på safari bestämde vi oss ganska direkt att satsa på en day-tour till fastlandet i Tanzania.  Tillslut föll valet på Nyerere National Park ”Selous Game Reserve” som kostade 5060 Kr per person hos Get Your Guide som har ett partnerskap med SAS och därmed ger EuroBonuspoäng. Nyerere är Afrikas största nationalpark med 30.000 km² och känd för varierade landskap och rikliga djurliv.  Det gick ganska fort att bestämma sig och kändes nice med gratis avbeställning upp till 24 timmar innan aktiviteten (om nu flyget ner till Zanzibar skulle bli inställt eller försenat). 🎥 Tryck på bilden för att starta videon  Vad ingick i priset? 🚖 Privat transfer T&R med chaufför från ditt boende på Zanzibar. ✈️ Gemensamt Flyg Zanzibar – Mtemere T&R 🚙 Privat 4×4 safari-jeep 🧙‍♂️ Privat guidening  ☕ Fika 🍛 Varm lunch 🥤 Vatten & Juice 🚖 Transfer & ✈️ Flyg Klockan var bara 04:00 när vi blev hämtade med privat transfer utanför hotellet. Bilen rullade mot flygplatsen i Stone Town. Vägarna var nästan tomma så vi slapp den annars intensiva trafiken mot flygplatsen. Vid ankomst till flygplatsen uppstod ett litet missförstånd då våra namn inte fanns med på manifestet för dagens flygning. Check-in-personalen löste dock situationen snabbt och snart hade vi våra boardingkort i handen. Medan vi väntade på avgång köpte vi lite nötter och chips som färdkost för dagen. Från väntrummet kunde vi se ut över plattan och spekulera vilket av de små planen som skulle bli vårt. Efter ungefär tjugo minuters väntan öppnades dörren, och vi fick promenera ut i den varma morgonluften mot vårt flygplan. Ombord var det fri placering, så vi tog snabbt plats vid nödutgången för lite extra benutrymme. Efter en kort säkerhetsgenomgång började planet taxa ut mot startbanan. Några minuter senare lyfte vi – med kurs mot fastlandet och nationalparken där nästa del av resan väntade. Vi lyfte precis i soluppgången, och hela himlen färgades i nyanser av orange och rosa när vi steg över Stone Town och havet nedanför. Kort efter start kom flygvärdinnan gående i mittgången och delade ut små vattenflaskor till alla ombord. Det var en enkel men uppskattad gest – särskilt den här tidiga timmen. Efter cirka tjugo minuter i luften hördes kaptenens röst i högtalarna: vi närmade oss landningen i nationalparken. Det kändes lite märkligt att inte landa på en “riktig” flygplats, men så fort jag såg den lilla airstripen nedanför förstod jag charmen. Den bestod av en enkel grusbana, omgiven av busklandskap och några nyfikna djur i horisonten. Vid sidan av airstripen syntes en nästan färdig ny flygplats, som enligt piloten ska stå klar i slutet av 2025. I framtiden kommer nog alla resenärer landa där – men just idag var det något speciellt med att sätta hjulen i gruset, mitt i naturen. Privat upphämtning på hotellet Check in på Zanzibar flygplats GatePass Tarmac Vänthall Promenad ut till flyget Promenad ut till flyget 1-2 seat config med free seating Lampa & Luft Yoink! Nödutgång 🙂 35 minuter i luften Flightradar 24 Inflygning till Mtemere Airstrip Landning på grus i Mtemere Mtemere airstrip Mtemere gate STOP Skyteamlounge? Boardingkort Terminal / Vänthall Diverse djurskelett Dags att åka hem Lastning Strax landning på ZNZ 🦒 Safari 🐘 Safariäventyret börjar Alla safari-jeepar stod prydligt uppradade när vi klev av planet, redo att ta emot de trettio resenärer som anlänt med samma flyg. Man kunde välja mellan att åka i en grupp om upp till sex personer eller en privat tur. Vi valde det senare, för att kunna styra tempot själva, stanna lite längre vid ett särskilt djur, ta en extra paus, eller bara njuta av utsikten i tystnad när vi ville. Bilarna var fräscha, specialbyggda för safari, och bekvämligheten överraskade oss faktiskt. Stolarna var mjuka, fjädringen förvånansvärt bra och sikten åt alla håll helt fenomenal. Varje plats hade till och med USB-A- och strömuttag, perfekt om kameran eller mobilen började få slut på batteri. Om regnet skulle komma kunde sidorna snabbt rullas ner, så man höll sig torr. Vägarna i parken var förvånansvärt välskötta, men då och då bar det utanför stigarna, rejält offroad, och då skakade det ordentligt. Turen rekommenderas nog inte för gravida eller små barn, eller för den delen personer med ryggproblem. ☕ Fikapaus i bushen Vid tiotiden stannade vi till vid ett enkelt rastställe där kaffe, te och små tilltugg dukades fram – sockerkaka, donut och ett kokt ägg. Ett enklare utedass fanns tillgängligt. Men här hade vi nog hellre velat slå oss ner vid en sjö, med picknickstolar och utsikt över elefanter eller flodhästar. Efter fikat fortsatte vi färden genom terrängen. Landskapet växlade ständigt – öppna gräsmarker, buskage och små sjöar, och vi såg mängder av djur längs vägen (se bilderna!). När klockan passerade tolv var det dags för lunch, återigen under tak med bänkar och bord. Det serverades kyckling med ris, sås och grönsaker, enkelt men gott. Här fanns också ett litet hus med toalett. 🦁 Jakten på lejon Efter lunch körde vi vidare, och safarin fortsatte att leverera. Vår guide höll ständig kontakt med andra förare via radio för att höra var de senaste djurobservationerna hade gjorts, till exempel om någon sett lejon. Han var otroligt kunnig, både om området och djurlivet. ✈️ Tillbaka mot Zanzibar När klockan närmade sig fyra var vi tillbaka vid airstripen. Vänt-hyddan och den lilla butiken med stråtak hade sin egen charm – vi skojade och sa att SAS borde öppna en lounge även här. Några minuter senare landade vårt plan, en Embraer 120 med ca 30 säten, och släppte av gäster som skulle stanna över natten i parken. Fem minuter senare var det vår tur att gå ombord. Flygresan tillbaka gick smidigt, vi var trötta men nöjda efter en dag full av intryck, dofter och helt otroliga djurmöten. När vi åter

Trip report ”kolla flygtyp innan du bokar!” Flygbolag: SAS (A321LR) Juli 2024  Kabinklass: Business class  Avreseort: Köpenhamn  Destination: Toronto Poängkostnad: 30.000 pp inkl SAS MC Fly Premium.   Skatter & avgifter: 460kr   Skribent: Marcus Fritz Markupplevelse ★★★★★ 4/5 Säte ★★★★★ 2.5/5 Mat & Dryck ★★★★★ 4.5/5 Crew & faciliteter ★★★★★ 2.6/5 Underhållning ★★★★★ 4/5 Amenity kit ★★★★★ 3.5/5 SLUTBETYG ★★★★★ 3.7/5 Vi tycker att SAS Business class håller en hög nivå jämfört med andra europeiska flygbolag. När vi sist gjorde en tripreport på SAS Business class A350 var vi mycket nöjda. Vi har även åkt lillasyster A321LR ett par gånger och tänker det är tid för en tripreport även på denna mindre maskin. För hur stor kan skillnaden vara?  Tanken från början med dessa små maskiner var att SAS skulle kunna köra SAS direktflyg till USA från mindre flygplatser ”secondary cities” som Tex Göteborg och Aalborg. Tyvärr var detta en förlustaffär för SAS och linjerna blev nedlagda och maskinerna går numera på Washington, New York, Boston och Toronto. Om SAS väljer att starta upp nya linjer på fler secondary cities när SAS går över till Sky Team får tiden utvisa, för det är fler A321LR på väg till SAS… 🚗 Markupplevelse ★★★★★ 4/5 Det är oerhört smidigt att ankomma med tåg eller bil till CPH och gå det korta avståndet till incheckningen, och så var fallet även denna gång. Faktum är att CPH har vunnit priser för just detta korta avstånd. Vi checkade in i den dedikerade disken för SAS Business/PLUS och numera SkyTeamElite. Efter incheckningen åkte vi uppför rulltrappan till SAS Fast track säkerhetskontroll, ingen kö där heller, och vi seglade igenom som vanligt. Direkt utanför Fast track säkerhetskontrollen ligger SAS loungen, som består av två våningar. Nedervåningen är för Business class + PLUS passagerare. Om du reser med Sky Team och har minst guldkort kan du även använda ovanvåningen (SAS Gold lounge). (Resan var under Star Alliance tiden) SAS GOLD LOUNGE (CPH) I loungen på ovanvåningen finns lite fler och bekvämare sittmöjligheter med stora soffor, men det största plusset är den baristabemannade kaffebaren. Här kan du få riktigt nice kaffe, te och chai latte. I guldloungen finns även vilobås, ljusterapirum samt två mötesrum.  Frukosten består av overnight oats, gröt, frukt, bröd och bullar med pålägg mm. Det är med glädje vi ser att SAS börjat lägga mer krafter på matutbudet och idag serverades amerikanska pannkakor med sirap. Innan lunch plockades frukosten undan och lunchen dukades upp med pastasallad mm. Dock efterlyser jag mer matig mat som i tex Lufthansas lounger. ➜ 📷 💺 Säte ★★★★★ 2.5/5 Flygplanet ”Åsa Viking” var en Airbus 321LR och levererades till SAS i slutet av 2021. A321LR är en utveckling av vanliga A321NEO. LR står för ”long reach”, då de satt in extra bränsletankar för att kunna nå tex USAs västkust.  Första skillnaden du märker som passagerare är att det bara är 1 gång ner i mitten, på SAS stora maskiner A350/A330 är det som bekant 2 gångar.  Kabinen var fortfarande fräsch med bara några få skavanker och hade följare konfiguration: 22 Business Class 12 SAS Plus 123 Go säten, vilket innebar totalt 157 platser. Seatingen på denna maskin varpå ojämna rader 2 och 2 och på jämna rader 1 och 1 (även kallat ett throne seat). Skillnaden är faktiskt ganska stor och jag vill ge dig följande råd gällande val av säte. Om du reser tillsammans med någon välj tex rad 1 då du har bra benplats, men tyvärr har du nästan ingen förvaring. Om du åker själv och sätter dig på en jämn rad så riskerar du att få en seatbuddy som behöver kliva över dig, eller som du skall kliva över (något du inte riskerar på ett av SAS stora flyg). Åker du själv så kan du med fördel välja en jämn rad. Då sitter du själv och har riktigt mycket förvaringsutrymmen. Du har 2 stora avlastningsytor där du kan ställa en stor laptop den ena och ha en pärm  eller väska på den andra, samt ett stort fack vid röster där du kan ha en personal item som en handväska. Dock vill jag komma med en liten varning på dessa säten där du sitter själv. När du lägger ner sätet känns det som att ligga i en låda och jag fick nästan lite cellskräck. Jag tänker det är hålet där du stoppar fötterna som är problemet. Förstå mig rätt, såklart det är bättre att ligga ner än att sitta i ekonomi, men om vi nu skall jämföra Business class säten så var detta inte toppen.  Sätet bjuder på många bra inställningsmöjligheter via touchpaneler. Allt fungerade inkl massagefunktionen. Jag fick kudde och täcke och men inget liggunderlag. SAS har sedan en tid fasat ut hästenstäcket och övergått till DUX.  Sätet har plats till vattenflaska och även ett litet fack under skärmen. ➜ 📷 🍣 Mat & dryck ★★★★★ 4.5/5 Det började i vanlig ordning med att det delades ut varm handduk följt av varma cachewnötter med dricka.  Sedan blev det kall förrätt och den klassiska serveringsvagnen rullades ut så man kan se matalternativen innan man bestämmer sig.  Förrätten med lufttorkad skinka och picklad rabarber satt som en smäck. Även huvudrätten var riktigt läcker med beef och rösti/potatis.    Efterrätten var en SAS-standard med ost, frukt, glass, kaka mm. Jag tog lite av allt och det smakade fint även om jag nog föredrar glass i bägare istället för pinnglass.  Ca två timmar innan landning blev det serverat klassiskt dansk smörrebröd med ägg och räka!  Jag kan inte hitta något att klaga på här, hatten av för köket i CPH!  ➜ 📷 Crew & faciliteter ★★★★★ 2.5/5 Crew var jättebra – men det märks att de inte gillar att jobba på detta ”lilla” flyg över Atlanten. Kabinen saknar crew-rest, dvs de kan inte gå och vila sig. Varje gång någon vill gå på toaletten måste de möblera om i köket för att gästen skall kunna komma in på WC.  Och på tal om WC, denna lilla WC funkar inom europa, men på långdistans blir det problematiskt . Det finns knappt plats att vända sig om. Och du vill byta om till andra

ANNONS [Podcast-episoderna produceras av annonsör] Om MEDVIND Från skaparna av Chatflights kommer MEDVIND, en podcast om att resa smartare. Reser du mycket? Samlar du poäng på ditt kreditkort? Drömmer du om att resa jorden runt i Business Class? Då är denna podcast för dig. Chatflights grundare Alexis och Jonas tar varje vecka upp nya ämnen om hur man utnyttjar varje krona och poäng till sin fördel. Det handlar om EuroBonus, Amex, lounger, destinationer, kreditkort och First Class. Allt för att du ska kunna resa bättre och smartare.    Avsnitt 55 – 100 timmar i business class – ”En avskedsturné med Star Alliance” Att frivilligt spendera 100 timmar ombord på flygplan kan tyckas vara vansinne för de flesta, men för vissa personer så finns det en njutning i att spendera tiden ombord på ett flygplan i business class med ett glas champagne i handen. I veckans avsnitt delar Jonas med sig av sin resa där han på 9 dagar spenderade 100 timmar ombord på flygplan kors och tvärs över världen. Lyssna på fler avsnitt här

http://eurobonusguiden.se/wp-content/uploads/2024/04/Kopia-av-Destination-Unknown.mp4 Tripreport Ut i det okända? Magisk stämning från början till slut! Flygbolag: SAS April 2024 Kabinklass: SAS Unknown (3xPlus)  Avresa: CPH Destination: ??? (ATH) Antal poäng: 30.000 p.p  Skatter & avgifter: 0 kr Kostnad: Anslutning till CPH + SAS Hotel partner: Single € 140 & Double € 150. Ev. boka hotell på egen hand. Vad hände innan resan? 5 februari – SAS presenterar: Destination Unknown med meddelandet: ”READY TO VISIT THE UNKNOWN? Vi vet att du är en erfaren resenär. Men skulle du våga gå ombord på ett flygplan utan att veta destinationen? Som EuroBonus-medlem har du nu chansen att bevisa det. En tur/retur-biljett kostar 30 000 EuroBonus-poäng.” 12 februari kl. 12.00 – Anmälan öppnades upp i SAS Appen och efter anmälan fick du meddelandet ”Anmälan mottagen + Avvaktar bekräftelse”.  15 februari – Grattis! Du har fått plats till Destination Unknown. Jippi! Vi är så lyckliga att få platser. Över 6000 EuroBonus-medlemmar anmälde sig och ca 170 platser delades ut bland de anmälda för att resa till Destination Unknown med SAS. Live TripReport? Se vår story/highlight på Instagram! Och följ oss gärna 🙂 https://youtu.be/UuR8WwK4OrM Skribenter: Vegard Winther & Marcus Fritz Flygplats & gate ★★★★★ 4/5 Resan CPH-ATH ★★★★★ 5/5 Mat & dryck ★★★★★ 4.5/5 Crew & Service ★★★★★ 5/5 IFE (Quiz & DJ) ★★★★★ 4.5/5 Goodiebag ★★★★★ 5/5 Totalupplevelse ★★★★★ 4.7/5 SAS:s ”Destination Unknown” var en resa till en okänd destination. 170 resenärer samlades på Köpenhamns flygplats, där vi överraskades med cupcakes, goodiebags och en DJ innan ombordstigning. Flygresan inkluderade en unik matupplevelse, frågesport och till slut avslöjades destinationen: Aten. Under resan upplevde vi takterrassfester, sightseeing och aktiviteter som bad i Lake Vouliagmeni och gourmetlunch på en gård. Totalupplevelsen var fantastisk, och många av deltagarna skulle gärna göra om det och åka till en okänd destination. Detta var vad vi fick för våra 30 000 poäng: Flygresa T/R CPH-ATH. Transporter till och från hotell och aktiviteter. Utöver detta ingick även: Fredag Cupcakes och juice vid gaten. Destination Unknown Goodiebag. In-flight meal: The Unknown meal + drinks. Special edition av Scandinavian Traveler Magazine: Destination Unknown: Athen. Bagaget levererat direkt till hotellrummet. Rooftop lunch + drinks på Sofitel efter landning på ATH. Rooftop party + drinks + plockmat på Moxy Athens City.Lördag Vinnarna av quizet på flyget fick en guidad kvällstur på Akropolis. Söndag Bad och fika på Lake Vouliagmeni. Snacks, lunch, dessert & dryck på vackra The Margi Farm. Skärbräda från olivträd. Keps med flygplats-logga. Det vi fick betala för själva var hotell (som bokades av SAS).  Var Destination Unknown värd 30 000 EuroBonuspoäng? Destination Unknown bjöd på mycket värde för poängen och är något vi gärna deltar i igen! Skriv gärna din egen TripReport och dela med andra i gruppen! Annons 🧳🎒 Hur packar man till Destination Unknown? Hur packar man egentligen för en resa till det okända? Vi valde att ta med var sin resväska samt 30L-ryggsäck från Zeeksack ”The Organizer”. Ryggsäcken är godkänd som handbagage och har justerbara fack på insidan med kardborreband för enkel anpassning. Lätt åtkomst till allt innehåll i ryggsäcken både från sidorna och från topplocket. I toppen finns också en egen liten ficka för saker du behöver snabb åtkomst till. Flera små fack och nätfickor gör det enkelt att organisera packningen. Ryggsäcken har även smarta funktioner som en laptop-ficka på baksidan, vattenavvisande material, en stöldskyddad RFID-ficka för värdesaker, och kan enkelt fästas på din stora rull/resväska med den integrerade remmen och fästremmarna på utsidan. Ryggsäcken sitter också mycket bra på ryggen. Efter att ha testat ryggsäcken ordentligt kan vi tryggt rekommendera den. Vi har också tagit några fina bilder på ryggsäcken under resan, som du kan se här. ➜ 📷 Zeeksack erbjuder tre olika ryggsäckar från 22 till 30 liter – The Organizer, Zeeker och Carrier. Vi har ordnat ett avtal med Zeeksack där du får tre valfrie/gratis tillbehör om du uppger rabattkoden EuroBonusguiden Zeeksack har en nöjd-kund-garanti som ger dig möjlighet att returnera produkten gratis inom 100 dagar, så länge den är i originalskick, och få full återbetalning. Dessutom erbjuder de livstidsgaranti. Om de inte kan lösa eller reparera en produktions- eller materialdefekt ersätter de produkten utan frågor. Zeeksack.com -> Rabattkod: EuroBonusguiden 🇩🇰 CPH flygplats ★★★★★ 4/5 Äntligen är dagen här – Destination Unknown! Vegard och Torstein kom med flyg från Oslo dagen innan och övernattade på hotellet vid flygplatsen. Marcus tog bilen från Sverige tidigt på morgonen. Vi går in på flygplatsen, tar en titt på avgångstavlan där det står «SK7032 – Unknown Schengen – Terminal 3», och spänningen stiger omedelbart! Vi rör oss mot T3, och utanför incheckningsdisk 17 är det en lång kö på grund av tekniska problem, men de löstes relativt snabbt. Stämningen är påtagligt god från första stund, trots den långa kön. Flera SAS-anställda (ground staff+piloter osv.) är också tillgängliga för frågor. Skärmarna ovanför incheckningen visar «Destination Unknown»-logotypen, boardingkortet visar “TO FICTITIOUS XXX, Destination Unknown, Group 4” och bagagemärket visar “FICTITIOUS POINT XXX”. SAS har gjort ett bra jobb med att hålla destinationen hemlig fram till avresedagen, även med små detaljer vid incheckningen. Fast track ingår. Vi tar oss snabbt genom säkerhetskontrollen och beger oss mot gate B8. Vid gaten finns det ett avgränsat område med stora lysande Destination Unknown-affischer, massor av människor, en egen SAS-DJ och självklart musik. Innerst i området serveras juice och cupcakes med en egen Destination Unknown-logotyp. Mycket söta! Stämningen är ganska bra även om klockan bara är 8 på morgonen, så det är tydligt att det är fler än bara vi som är taggade!  Ett filmteam var också närvarande som filmade och intervjuade några av passagerarna. ➜ 📷 ✈️🇩🇰 CPH ➡️ ATH 🇬🇷 ★★★★★ 4.5/5 Vid ombordstigningen får vi var sin Destination Unknown Goodiebag som innehåller: Destination Unknown-designat: Passfodral Bagagemärke Isolerad vattenflaska Strandhandduk Förutom det innehöll goodiebagen: Vatten After sun Rengöringsskum Crispy Carrie Cube Proteinbar för handbagage Choklad med mango och passionsfrukt Cashewnötter Över ryggstödet på alla flygstolar hänger också en nackstödsöverdrag med Destination Unknown-logotypen. På ryggstödet framför dig finns också ett litet klistermärke med en QR-kod ”NYFIKEN PÅ DAGENS MENY?”. Vi

Foto: SAS App Vill du följa med på SAS Destination Unknown? Över 6000 sökte, men bara ca 180 fick en biljett! EuroBonusguiden är bland de lyckligt lottade resenärerna som ska åka på Destination Unknown och ni får följa med på resan här på EuroBonusguiden.se och @poangenmedeurobonus på Instagram.

Trip report ”Thai Airways håller flaggan högt ”  Flygbolag: Thai Airways (777) Nov 2023  Kabinklass: First   Avreseort: Bangkok (BKK)  Destination: London (LHR)  Poängkostnad: 135.000 enkel   Skatter & avgifter: 1030kr   Skribent: Marcus Fritz Markupplevelse ★★★★★ 4/5 Säte ★★★★★ 4/5 Mat & Dryck ★★★★★ 5/5 Crew & faciliteter ★★★★★ 5/5 Underhållning ★★★★★ 4/5 Amenity kit ★★★★★ 4.5/5 SLUTBETYG ★★★★★ 4.4/5 Thai Airways skapades 1960 av Scandinavian Airlines System (SAS) och Thai Airways Company (TAC). De har länge haft ett rykte av att vara ett riktigt bra flygbolag med fantastisk service. Men på senare år har Thai haft dåliga ekonomiska resultat, något som gjort att flygen numera är gamla och trötta, maten lite so so och personalens villkor försämrats drastiskt. Några resor vi haft i deras business class har varit riktigt dåliga. Men vi testar en tur i första klass och ser hur det går… https://www.youtube.com/watch?v=p6ddOuCm5PA Kom ihåg att följa EuroBonusguiden på Youtube! 🚗 Markupplevelse ★★★★★ 4/5 Incheckningen gick smidigt och du sitter ner med en kall handduk och en flaska vatten medan personalen ordnar boardingkort. Innan pandemin var Thai Airways första klass en av de bästa upplevelserna på marken, inklusive den utmärkta första klass-loungen och spaet. Då blev man eskorterad runt på flygplatsen och körd i en golfbil. Dessutom ingick en timmes helkroppsmassage och man fick ett privat rum i loungen. Efter pandemin har en del saker försämrats. Ingen golfbil, inget spa, inget privat rum i First Class-loungen. Den ”nya” loungen renoverades under pandemitider. Jag gick först igenom en full business class-lounge, och längst in fanns en del bara för första klass-passagerare. First-delen var ganska tom men faktiskt en besvikelse. Det fanns några middagsbord där man kan beställa trevlig nylagad thaimat, men efter det finns det inte mer att göra i first-delen. Bara några fåtöljer, kyl med drycker, dusch och toalett. När det var dags för boarding kom personalen och hämtade oss, och vi gick i rad till flyget. Ganska mycket folk i gaten och underligt nog stod vi i kö en stund, det vill säga, de öppnade inte upp en egen kö åt First Class trots att vi hade eskort genom terminalen. ➜ 📷 💺 Säte ★★★★★ 4/5 Flygplanstypen var en Boeing 777-300 ER och var bara tre år gammal med en riktigt fräsch kabin. Flyget hade totalt 303 säten, fördelat på: – 8 i First class– 40 i Business class– 225 i Economy class Inredningen var riktigt fräsch och ren utan några skavanker eller märken. Man sitter 1-2-1 i First och alla säten har därmed åtkomst till gången. Tyvärr var alla fönstersäten upptagna när jag bokade biljetten cirka två veckor innan avgång, så jag fick nöja mig med 1F vilket resulterade i att jag fick en stolsgranne. Denna granne tyckte det var OK att lägga upp fötterna på den gemensamma mittkonsolen innan start och sedan vifta bort personalen som man gör med myggor eller annat som irriterar en. Direkt efter start fällde jag därför upp väggen mellan sätena; allt med belysning, stolen och avdelaren styrs från en touchskärm i mittkonsolen. Sätet bjuder på många bra inställningsmöjligheter, och man sitter riktigt bra. Jag hade önskat att sätena var mer privata. Ottomanen (den lilla sittpuffen framför benen) går inte att flytta närmare stolen (som på Lufthansa first), men hos Thai har man även ett extra säkerhetsbälte om man vill sitta ihop och äta. Om du reser med jacka/kavaj så finns det en liten inbyggd garderob i väggen till höger, men räkna inte med att du får plats med någon stor vinterjacka. Kuddarna, täcket och underlägget var trevliga och mjuka men inte särskilt fluffiga. Liggläget ger mycket plats i längd och bredd, och det blev ett par timmars god sömn. ➜ 📷 🍣 Mat & dryck ★★★★★ 5/5 Redan hemma i Sverige hade jag beställt vilken mat jag ville äta ombord (via denna länk). All mat serveras ’On demand’, dvs du äter när du är hungrig. Direkt efter boarding kom besättningen med pre-departure champagne eller juice. Väl uppe i luften startade kaviar-serveringen. Det var max en burk Osteria per person som gällde (till skillnad från Lufthansa och ANA som inte har någon sådan begränsning). Huvudrätten blev en utmärkt tillagad biff från Nya Zeeland. Kan ha varit den bästa biffen jag fått i luften. Efterrätten var trevlig med maräng, sorbet och kaka. Och naturligtvis provade jag även en laddad ostbricka med frukt. Innan landning åt jag min  frukost med fruktsallad, bacon, spenat och ägg mm. ➜ 📷 Crew & loo ★★★★★ 5/5 Crew var riktigt trevliga och ville verkligen leverera en god upplevelse ombord. Pursern kom runt efter start och presenterade sig och tackade för att jag flög Thai. Och innan landning kom hon tillbaka och delade ut små chokladaskar. Toaletten var av standardstorlek och hade en bänk som kunde fällas ner från väggen. Det fanns lite parfym, tvål och några dentalkit. Toaletten rengjordes av crew mellan varje besök, vilket gjorde att toaletten var riktigt ren under hela flygningen. Efter maten gick jag för att byta om, och då gick crew självmant och startade turn down-service. ➜ 📷 🎥 Underhållning ★★★★★ 4/5 Underhållningssystemet var även det nytt och bra. Fjärrkontrollen fungerar som en extra skärm, och du kan följa med på världskartan och se hur långt du har kvar på flygningen, med mera. Bildkvaliteten var utmärkt, och betraktningsvinkeln vid liggläge fungerade bra. Utbudet av film och serier var det som drog ner betyget på underhållningen. Hörlurarna från AKG var rena och hela och fungerade fint under hela flygningen. Check-in-personalen gav mig en wifi-voucher som gav mig gratis wifi under hela flygningen. Tyvärr ingenting som gick att streama på, men fungerade med chatt, surf och mail. ➜ 📷 👝 Amenity kit ★★★★★ 4.5/5 Detta fina amenity kit är av hard case-modell och ger en skön känsla i handen. Dock borde de gjort blixtlåset av högre kvalitet. Innehåll: – Tandborste– Tandkräm– Sockor– Öronproppar– Ögonmask– Läppbalsam– Hudkräm– Hårborste– Ansiktsvatten Pyjamasen var skön och passar även oss skandinaver. Tyvärr är tofflorna ej användbara för folk med storlek 43 eller större. ➜ 📷 Annons Idag har man rätt