Trip report Air France La Première 777 (CDG–HND) Flygbolag: KLM (A321neo) och Air France (A220-300 och 777-300) Feb 2026 Kabinklass: Business → First Class (La Première) Avresa: OSL (via AMS och CDG) Destination: HND (Tokyo Haneda) Antal poäng: 54 000 + CT Skatter & avgifter: 1 602 NOK (cirka 1 500 SEK) Uppgradering: 29 717 NOK / cirka 28 000 SEK (varierar med tid, rutt och ledig kapacitet) Skribent: Daniel Flygplats & lounge ★★★★★ 4.5/5 Säte & kabin ★★★★★ 5/5 Mat & dryck ★★★★★ 5/5 Crew & Service ★★★★★ 5/5 Underhållning (IFE) ★★★★★ 4.5/5 Amenity kit ★★★★★ 5/5 Total upplevelse ★★★★★ 5/5 Äventyret börjar en fredagseftermiddag i mitten av januari. Efter flera månader utan luft under vingarna och över lag få spännande bonusresor faller blicken på en resa till Tokyo med KLM och Air France bara några veckor fram i tiden. Efter lite fram och tillbaka dyker det dessutom upp en komplett returrutt med SAS partner. Trots att mottot är ”book first, tänk sen” dröjer det ända till måndag eftermiddag innan jag bestämmer mig för att trycka på den magiska knappen. Otroligt nog är rutten fortfarande tillgänglig. Biljetterna bokas, poängen dras, hotellet reserveras och det är bara att börja glädja sig. Rutten innebär en i kortaste laget transfer i Amsterdam, men både KLM:s nya A321 och Air Frances riktigt bra A220-300 följer med på resan – det här blir toppen. (Tripreporten fokuserar dock i huvudsak på sträckan CDG–HND, av skäl som så småningom blir ganska uppenbara.) Hela Air Frances 777-300-flotta ska så småningom få nya kabiner, men på den aktuella avgången flygs det fortfarande med den gamla kabinen. Nåväl, till och med den gamla kabinen är i nivå med det bästa som vissa av konkurrenterna har att erbjuda. Av egen erfarenhet vet jag dessutom att Air Frances ”soft product” är väldigt bra, särskilt med avresa från hemmabasen i Paris.   Några dagar före avresa kollar jag för skojs skull den lediga kapaciteten. Det verkar finnas gott om plats, och inget av sätena längst fram är sålt ännu. Det hade ju varit kul med en uppgradering? Enligt ryktena ska man dock ha tur för att få ett sådant erbjudande, och helst bör man ha hög status i Air France-KLM:s eget bonusprogram. På morgonen dagen före avresa gör jag mig redo att checka in i appen. Jag vill ha ett av bulkhead-sätena på rad 9, som inte blir tillgängliga förrän incheckningen öppnar. De är inte lika suveräna i den gamla kabinen som i den nyrenoverade, men de är fortfarande mycket privata, eftersom rad 9 saknar mittensäten. Först lite strul där appen inte vill låta mig checka in. En omväg via appen löser dock problemet. Men så är det något annat som lyser mot mig: ”Upgrade your experience”. Jag går in i säteskartan igen, scrollar hela vägen fram till nosen på planet, och minsann – det går att uppgradera till Air Frances sägenomspunna första klass, La Première. Pulsen stiger. Ska jag faktiskt få bocka av den ultimata punkten på bucketlistan? Haha, det där priset var väl lite väl saftigt? Jag har hört att Air France använder kraftfulla algoritmer, så kanske sjunker priset efter hand? Dagen går och jag kollar appen regelbundet. Plötsligt finns bara ett säte kvar, samtidigt som priset har stigit i stället för att sjunka. Har algoritmerna lurat mig fullständigt? Kan det försvaras att lägga så mycket pengar? Nej, egentligen inte, men … Efter mycket fram och tillbaka, och uppmuntrande ord från både när och fjärran, bestämmer jag mig strax efter klockan 21.00. YOLO – här ska det uppgraderas. Först misslyckas uppgraderingen i mobilen. Jag får inte betalt. Är jag för sent ute? Nej då. Efter att ha plockat fram datorn går processen sin gilla gång, och efter en liten stund lyser ett nytt boardingkort mot mig. Den här gången med ”La Première” skrivet i knallrött. Hjälp. Nu börjar pirret. Skriv gärna din egen TripReport och dela med andra i gruppen! 🚗 Flygplats & lounge ★★★★★ 4.5/5 Incheckningen vid Air France-disken är föga ceremoniell. ”Hur många kollin? Vill du ha boardingkort?” är det enda agenten frågar om. Lite snopet, men vi är ju inte så bra på fanfarer här uppe i Norden, så det får gå. Men boardingkort ska jag självklart ha, alltid. Vi spolar snabbt fram till strax efter boarding i Amsterdam. Pursern kommer fram och säger: ”Monsieur, you have a connecting flight in Paris to Tokyo? Yes, someone will meet you at the gate. Take your time and enjoy, it is after all La Première.” Jodå, så ska det låta när man trots allt har lagt en mindre förmögenhet på att uppgradera. Vid ankomsten till CDG börjar det roliga på riktigt. I samma stund som jag kliver ut genom flygplansdörren står pursern redo att överlämna mig till min alldeles egna LP-värdinna. Den mycket eleganta franska Céline strålar som en sol. Jag misstänker att pursern har skvallrat om att jag såg rätt uppspelt ut när La Première kom på tal tidigare. Céline gör i alla fall sitt för att upplevelsen ska bli så bra som möjligt. In i terminalen? Nej, inte alls. Här ska vi ut genom en sidodörr, nerför en trappa och in i den väntande Porschen. Jag informeras om att den vanliga La Première-loungen tyvärr är under renovering och att man därför har öppnat en tillfällig lounge vid incheckningsområdet. Det visste jag lyckligtvis redan. Den ursprungliga loungen är öppen fram till klockan 14.00 och tydligen hela söndagen, men är annars under ombyggnad (i skrivande stund är den dock färdigrenoverad och redo att ta emot de lyckliga). Vi måste ändå förbi polisen, som håller till i den ursprungliga loungen, för passkontroll. Det är avklarat på två minuter medan jag väntar i bilen. Därefter kör vi förbi ett fint urval widebody-plan som står på rad. Vart ska alla dessa plan? Vem vet – jag ska i alla fall till loungen. På vägen kommer vi överens om att jag gärna vill vara först ombord när det är dags. Några minuter senare eskorteras jag in genom en dörr, upp i en